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交通銀行百年史(上)
2016-06-01 11:14 來源:tiexue.net

一、交通銀行的開創及早期業務

(1908-1926年)

創建的歷史背景

1897年后,中國人開始自辦銀行,但勢單力薄,難與外資銀行相抗衡。外資銀行通過借款給清政府,攫取中國鐵路的筑路權;通過賠款的清償,控制中國的關稅收入;通過進出口貿易,壟斷國際匯兌,成為中國金融業的主宰。因此,發展中國自身銀行業,已為當時朝野有識之士所關注。交通銀行就是在這樣的歷史背景下開始籌建的。

為辦理輪船、鐵路、電報、郵政四個事業單位款項收付,以便集中資金,靈活調度,并利用銀行經辦股票、債券籌建資金,發展交通事業,避免舉借外債受制于外國,清朝郵傳部向慈禧太后、光緒皇帝奏準設立官商合辦的交通銀行。

交通銀行的第一任總理——李經楚(1867.12 — 1913.11月)安徽合肥人,這本李氏宗譜清楚地記載了他是李鴻章的侄子,李翰章的兒子。光緒三十三年十一月初四日郵傳部奏派總協理片稱其“精明干練,長于理財,于銀行事宜講求有素,經驗尤深,堪以派充總理”,于是就出任交通銀行第一任總理。李經楚開設義善源票號,有支店37家,長期占用交行資金,因受源豐潤銀號破產影響,加之盛宣懷任郵傳部尚書欲攬交行之權,迫義善源交回借款,其時義善源欠交行9個分行放款總額達280余萬兩,于是只能宣布破產。給交通銀行帶來很大影響,李也離開交通銀行。這本清廷冬季檔中有有關李經楚任職的記載

交通銀行早期業務

交通銀行成立后,首先借款贖回京漢鐵路并接受請政府委托,代理收回電報局商股。交行早期業務除辦理鐵路、郵電等事業往來外,兼營一般銀行業務。1909年各項存款為1384萬兩(庫平銀),1910年上升至2370萬兩。1911年由于辛亥革命爆發,社會經濟動蕩,又回到1909年水平。放款業務1909年為1711萬兩,1910年為2842萬兩,1911年為1798萬兩。

同期在香港、新加坡、仰光設立分行,在西貢設立代辦處。交通銀行是我國最早在海外設立分支機構的銀行。

梁士詒。1869年5月5日 生于廣東省三水縣岡頭村海天坊。曾以二甲十五名中進士。1904年4月 任郵傳部五路提調,12月改任鐵路總局局長。同月向郵傳部尚書陳壁建議奏設交通銀行,并擬定交通銀行章程三十八條。出任交通銀行幫理。1912年3月10日 袁世凱在北京就職大總統,任梁為總統府秘書長,5月梁兼任交通銀行總理。1916年7月14日 大總統黎元洪發布命令,以帝制禍首通緝梁。1918年1月24日 北京政府宣布對梁免于緝究。6月交通銀行召開股東大會,選舉梁為董事會董事長。1921年12月 大總統徐世昌任梁為國務總理。廣州軍政府決議通緝梁。1925年1月1日 臨時執政段祺瑞電邀梁赴京,5月梁再任交通銀行總理。1928年4月 北洋政府全面崩潰,梁被國民政府通緝。1932年1月21日 梁應國民政府之請,參與國難會議。1933年4月9日 梁于上海逝世,終年65歲。

當蔣介石政府財政困難時,親自出面向由梁士詒管轄的交通銀行借款,但是被梁敷衍了事,于是后來,當蔣介石掌權后,梁士詒的日子當然就不太好過了,在思想斗爭之后,他主動辭了職。

曹汝霖曾做過交通銀行的總理,曹1877年1月23日生于上海,其父曹成達,為江南制造局材料庫主任。1911年11月16日 袁世凱組成責任內閣,曹署外務部副大臣。1916年4月25日 袁世凱任曹為交通總長12月28日交通銀行董事會緘請曹汝霖執行本行總理職務。曹以西原議定第一次五百萬日元交通銀行借款,此為“西原借款”之始,該款經日本外務省同意,于次年1月4日正式簽字。1917年5月27日 交通銀行股東會選舉曹為本行總理。7月18日曹任交通總長,新交通系初步形成。9月28日 曹代表交通銀行向日本三銀行借款二千萬日元,這是交行的第二次借款。1918年3月29日 曹兼任交通總長、財政總長、以任鳳苞為交通銀行協理。5月26日曹召開交通銀行股東會,選舉梁士詒、朱啟鈐、周自齊、陸宗輿、汪子建等為董事,葉恭綽等為候補董事。1919年5月4日 北京愛國學生舉行示威游行,火燒趙家樓曹住宅。5月5日曹提出辭呈。1922年6月22日 經手參戰借款的曹被交法庭依法辦理。10月北京地方檢查廳查明曹無損害國家財產罪。1966年 曹病死于美國底特律,終年90歲。

陸宗輿,1876出生,字閏生,浙江海寧人,與曹汝霖、章宗詳一起留學日本,為新交通系的重要頭目之一。歷任東三省鹽運使、財政部次長、駐日公使、中華匯業銀行總辦。在交通銀行歷任要職,五四運動中被免職。這些文件記載了他在交行的任職情況,1909年5月 任總稽查;1910年2月 任協理兼總稽查;1911年4月 辭去協理職務;1911年11月 代理交通銀行總理,股東聯合會推為會長

張謇呢是光緒20年的恩科狀元,1853年生于江蘇南通。曾任過翰林院的修撰,設立南通師范、女子師范,并開始創辦油廠、面粉廠、漁業公司、鹽業公司等實業。毛澤東主席說:"談到中國民族工業,我們不要忘記四個人……,輕紡工業不要忘記張謇。"1922年任交通銀行總理。1926年8月24日病逝,終年73歲。

交通銀行成立之初開展的一些重要業務,如:有關為贖回京漢鐵路借款事宜,有關蘇路借款事宜的札件。此外還有曾官居清末郵傳部尚書的盛宣懷為蘇路借款事給交通銀行的親筆函件。還有收回電報局股權事宜;關于營口航業收回自辦事宜;推行勞工儲蓄啟事;發行有獎儲蓄請示;業務要目。

交通銀行成立初期,即開始代理英、德、比、法等國鐵路借款,既組織了存款,又獲得兌換損益收入。早期的外匯業務,主要以進出口貿易、存款、匯款、套利四項業務為主。1935年國民政府實施法幣政策后,財政部允許交行可無限制買賣外匯,交行的外匯業務活躍起來,開始有長足的發展。交通銀行創設之始,著重在鐵路可通之處設立分行,最早的分行有上海、漢口、廣州、天津等,逐漸發展到商業繁榮經濟發達的城市象廈門、鎮江、營口、張家口、汕頭等。在人事方面,對于各分行總辦人選都要求家境殷實、善于理財、有經商經驗,同時呢還要訂立用人章程,對各級高管,都需簽訂合同,出具保單押柜銀兩;對各個職位都定編定崗,明確責權利,有明確的規范條文。

早在交通銀行之初就十分重視境外業務的開拓發展,其重點放在東南亞至1941年止就先后在香港、新加坡、西貢、仰光、東京、海防、諒山、加爾各答、菲律賓等9個國家和地區設立了分支行。這也為現在擴大交行在國際上的聲譽奠定了基礎。

發行獨立準備公開

由于交通銀行為北洋政府財政大量墊款,先后兩次發生停兌風潮。鑒于停兌造成的嚴重后果,交行決心改革發行制度,實行發行獨立,準備公開。銀行兌換券實行四六準備制,在當時銀行業中,以交行為首創。同時試行分區管理制度。

經整頓,交行業務漸有起色,為推動當時經濟發展起了重要作用。

交通銀行自成立那天起,清政府、北洋政府乃至國民黨政府每當財政空虛入不敷出時,都逼迫交行墊支借款,嚴重擾亂了正常的營運。如北洋政府時期至1915底年交行先后為財政部墊支多種款項3115萬元,占到交行全部存款的80%以上,致使交行庫存空虛,發行基金枯竭,不得不大量濫發兌換券,終至不可收拾。這個專題就是專門將交行墊支的文件展示了出來。其中包括財政部、中央各機關、海軍以及粵災、江皖災區的墊款

交行在北洋政府強行墊支借款的無理要求下,不得不大量濫發兌換券,形成準備金過少,不足應付的局面。至1916年5月交行發行額為3682萬元,而庫存現金不足一千萬元,社會信用不穩,各地相繼發生擠兌,無奈之下國務院直接下令停兌,引起社會更大的混亂。同樣的原因,1921年又發生了第二次停兌。兩次停兌風潮在交行上下的共同努力下雖都得以解決,但交行的信譽、業務運作都受到嚴重的損害和打擊。

二、國民政府時期的交通銀行

(1927-1949年)

國民政府的控制

1927年,南京國民政府成立,通過增加官股和增設官股董事進行兩次改組,加強了對交通銀行的控制。1935年,國民政府形成了中央銀行、中國銀行、交通銀行、中國農民銀行、中央信托局、郵政儲金匯業局,即“四行兩局”金融體系,交行成了官僚資本性質的銀行。

1927年南京國民政府成立后,為了加強對金融系統的控制,著手對交通銀行的改組。次年11月頒發了“交通銀行條例”,特許交行為“發展全國實業之銀行”,增加官股和增派官股董事;改總協理制為總經理;總處由北平遷往上海;安排四大家族官僚資本勢力滲入交行。1933年4月又對交行進行了第二次改組,宋子文的親信胡筆江、唐壽民分別指派為交行的董事長和總經理。唐壽民上任伊始,即從資本構成、人事管理、業務經營等方面進一步開展全面深入的改革,逐步使得交行成為國民政府金融體系中的重要角色。早在交通銀行成立之初就是以股份制的形式誕生的,最早的時候是官四商六。

擴大發行分理金庫

清政府被推翻后,中華民國成立。袁世凱竊據大總統職位,在北京成立北洋政府。交通銀行官股由北洋政府交通部繼承。

交通銀行早在1909年就開始發行銀兩券、大銀元券、小銀元券三種兌換券,至1911年辛亥革命前夕,共發行250余萬元。1913年北洋政府財政部通令各省,凡完稅納糧、發餉及一切官商交易,交通銀行兌換券一律通用。交通銀行發行額逐年擴大,1913年達450萬兩,1914年增至596萬兩。1913年5月交通銀行又與中國銀行一起,分理國家金庫。交行通過擴大發行和分理金庫,名為商業銀行,實為國家銀行性質。

交通銀行是經政府特許的發鈔行,清政府、北洋政府、國民政府對此均有明文規定。交通銀行從宣統元年(1909年)開始發行第一版鈔券,至民國三十一年國民政府公布《統一發行辦法》宣告發行業務終止,發鈔前后共33年,是我國歷史上發鈔時間最長的銀行。交行的發行史,從一個側面反映了當時政治、經濟、社會等方面的深刻矛盾。交行鈔券的發行,包括各種紀念鈔券、暗記券、硬幣的發行;接收各發行銀行準備金及存券事宜;焚毀歷年積存票角事宜。有鈔券的發行,就一定有偽鈔的存在,=就象現在偵破案件一樣,也是由第一張偽鈔開始,層層剝繭,最后將犯罪份子統統擊獲。交通銀行與財政部印刷局就交行鈔券加蓋地名簽訂的合同。這是加蓋有暗記符號的領用制鈔券,就是左上角有數字、字母、或者漢字的。交通銀行發行的第一版鈔券即由商務印書館印制的,中華書局也是交行鈔券的印制單位

實行法幣政策后發行額大增

1935年11月,國民政府實行幣制改革,規定以中央、中國、交通三家銀行(后加上中國農民銀行)所發行鈔票為法幣。交行接收了浙江興業、中國墾業、中國實業等七家銀行的發行業務及其準備金。在法幣政策實施前夕,交行的發行額為10451萬元。到1936年底,增至30214萬元。短短一年多時間,增加了近兩倍。

業務區域和業務領域的開拓

交通銀行總管理處于1928年11月由北京遷至上海,業務區域重點經營江北,開發西北,發展閩粵,并在境外增設分支機構。

業務領域開拓,包括注重農產投資、輔助國貨工業、促進交通建設。此外,還提倡同業合作,組織銀團以及代辦經募公司債、股票等,并投資政府債券和貿易、保險等企業,還開展信托、倉庫和運輸業務等,業務領域愈趨廣泛。

抗日戰爭時期交行堅持發展業務

抗日戰爭爆發后,交通銀行由總行改為總管理處,撤至重慶。同時,在香港設立總管理處辦事機構。在1937——1939兩年中,在西南、西北地區及越南增設了分支機構35處,從華北、華中、中南地區撤退的行處共38個。同時,在菲律賓設分行。

隨著1942年7月貨幣發行權集中中央銀行,中、中、交、農四行業務作了分工。交行主要業務為:1.辦理工礦、交通和生產事業的貸款與投資;2.辦理國內工商業匯款;3.公司債與公司股票的經募和承受;4.辦理倉庫與運輸業務;5.辦理儲蓄與信托業務。

抗日戰爭時期甌行(現溫州)出于形勢所迫,為了保全行資從黑市購入黃金,并秘密埋于地下,俟勝利后再啟出,作復業之用。可見當時交行員工愛國、愛行之心。

錢永銘,1885年生于浙江吳興(今湖州),曾任1922年交通銀行協理,1938年任董事長。他與杜是頗有淵源的。

這位趙棣華1895年生于淮陰,曾于1942年任交行總經理。這些都是陳果夫寫給他的推薦函,以及他均為謝絕的回信。

胡筆江(1881-1938),祖籍揚州,早年在泰興姜堰鎮小錢莊和揚州李經楚的義善源銀號當過店員,1912年起先后擔任交通銀行總行稽核和北京分行副理,1933年起擔任交通銀行董事長直至逝世。

“九•一八”事變和“一二•八”日本入侵上海后,胡筆江表現出極大的愛國熱情,他曾在上海電臺演講發誓:“設使我為此戰爭而犧牲,則國家損失,不過一貧民子而已。”1938年8月24日上午,胡筆江乘坐“桂林號”自香港飛抵廣州上空,遭遇五架日機追擊掃射,不幸以身殉國。宋子文、孔祥熙參加了他的追悼會,毛澤東、周恩來、彭德懷送了花圈,毛澤東在挽聯上稱胡筆江為“金融鉅子”。

抗戰勝利后交行業務經營轉向投資業務

抗日戰爭勝利后,至1945年底,交通銀行接收日、偽金融機構、籌復及裁撤,全行機構共153家。

國民黨發動內戰,軍費驟增,國庫空虛,惡性通貨膨脹日趨嚴重。交行的資金運用,已逐漸游離于生產事業。1947年交行的“有價證券”相當于放款總額的半數,其中政府債券投資占97%以上。此外,重點投資于太平洋保險公司、孚中實業公司等企業。

隨著金圓券出籠,交行被迫交出外匯美金760余萬元。1949年,交行在國內的外匯資金已抽逃殆盡。

上海解放后,交行員工成立“交行職工協助接管委員會”,協助軍代表接管交行。

當時在在中共交行支部領導下有一個群眾組織——交通劇團。其中大部分的團員都是地下工作者,他們通過劇團為掩護,開展進步活動。

責任編輯:張馳

(原標題:[原創]交通銀行百年史(上))

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