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比雷埃夫斯港,明天會更好
2019-11-12 13:43 來源:人民網 作者:王新萍 葉琦

習近平主席關心的希臘比雷埃夫斯港項目,在中希乃至中歐合作中的引領和示范作用日益顯現

比雷埃夫斯港,明天會更好

“我們要扎實提升各領域務實合作水平,以比雷埃夫斯港口項目為龍頭,不斷拓寬合作領域、擴大投資規模。”11月10日,在對希臘進行國事訪問之際,習近平主席在當地媒體發表的署名文章中表示。

比雷埃夫斯港項目是中希共建“一帶一路”的旗艦項目,習近平主席一直關心該項目進展。近年來每次與希臘領導人會談會見,習主席總會提到該項目。近日在上海會見希臘總理米佐塔基斯時,習近平主席特意強調要“發揮好比雷埃夫斯港項目的引領和示范作用”。

自2008年中企獲得比雷埃夫斯港兩個碼頭的特許經營權至今,比港逐步走出了風雨飄搖的狀態。2010年至2018年,比港集裝箱吞吐量世界排名大幅提升61位,成為全球發展最快的集裝箱港口之一。繁忙的比港,給當地人帶來滿滿的幸福感和獲得感,也讓當地人對中國充滿感激。

“中國企業的到來意味著比港更快、更好的發展”

塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯是中遠海運集團比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務經理,到公司工作已有11年,是公司最早的當地雇員之一。2017年5月,他曾應邀到北京參加首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇,并在民心相通分論壇上講述比港故事。

指著墻上的比港全貌圖,瓦姆瓦吉迪斯自豪地說:“今天的比港是地中海最重要的港口之一,被譽為歐洲南大門。我為比港取得的成就感到驕傲,十分高興參與建設并見證比港今天的輝煌。”

11年前瓦姆瓦吉迪斯加入公司時,比港設備老舊不堪,橋吊只有4臺能勉強運轉。提貨送貨的卡車經常排到5公里以外,造成嚴重交通堵塞。很多船只不再停靠這里,偌大港口一度只剩下中遠和以色列航運兩家公司的貨船。雖然很多人對他選擇在比港工作很不理解,但瓦姆瓦吉迪斯從未動搖對比港發展的信心。

11年來,中遠海運集團在這里投資先進設備、提升服務效率、強化規范管理。如今,全球三大航運聯盟都是比港的長期客戶。比港煥發了青春,當地人也獲得了大量新的工作崗位。

“在希臘和比港陷于危機時伸出援手,中國是我們真正的朋友。”瓦姆瓦吉迪斯經常對大家說:“中國企業的到來意味著比港更快、更好的發展,意味著希臘更快、更好的發展。”

瓦姆瓦吉迪斯的父親和兒子都在比港工作。說到兒子大學畢業選擇比港的原因,他不無得意:“當然是因為看到我對這里的工作太滿意了。”他說:“我們全家都相信,比港的明天一定會更加美好!”

瓦姆瓦吉迪斯說,他一直期待習近平主席訪問希臘并到比港看看。“習主席的訪問不但將深化兩國的傳統友誼,也是對兩國互利合作的巨大支持。相信兩國將繼續在‘一帶一路’框架下共商未來合作大計。”

“帶動巴爾干、中東歐基礎設施的改造升級”

在比港集裝箱3號碼頭陸海快線區,門吊如一只巨大的手,輕輕抓起一個個集裝箱,整齊碼放到火車上。滿載電子產品的中歐陸海快線列車整裝待發,即將駛往斯洛伐克。

比雷埃夫斯,希臘語意為“扼守通道之地”。該港南面地中海,北靠巴爾干半島,是歐洲大陸地中海沿線距蘇伊士運河至直布羅陀主航線最近的港口之一,陸上直通港區的鐵路線延伸至中東歐腹地。以比港為樞紐,絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路以海鐵聯運的形式在歐洲實現完美銜接。

但在很長一段時間里,這里的港口和鐵路并沒有連在一起,需要通過貨運汽車連接,十分低效。中企敏銳地意識到商機,建議希臘方面打通陸海聯運的最后一公里。2017年1月,由中遠海運啟動的第一列裝載中國貨物的火車由比港抵達匈牙利首都布達佩斯,中歐陸海快式聯運正式開通。如今,中歐陸海快線列車每周開行近30列,覆蓋1500個網點、約7100萬人口。惠普、三星、索尼等國際知名企業紛紛在比港設立物流分撥中心。

“比港是起點,也是終點,雙向陸海聯運通道將亞洲和歐洲聯接了起來。”中歐陸海快線公司副總經理丁建表示,同傳統路線相比,海上運來的東亞國家貨物在比港靠岸后,經鐵路運送至中東歐國家,可以節省7至10天時間,運輸成本大大降低。

中歐陸海快線有力提升了沿線各國物流水平。如今,中歐陸海快線已成為塞爾維亞鐵路公司的最大客戶,并在探索與德國、奧地利等國鐵路公司的合作。

狄俄尼索斯·布蘭扎已在中遠海運工作6年多,負責物流基礎設施和鐵路運輸路線拓展。“中歐陸海快式聯運帶動巴爾干、中東歐基礎設施的改造升級,增進了歐亞經濟聯系。”他表示,“我們計劃今年實現中歐陸海快線全年箱量兩位數增幅,更好服務北非、地中海、南歐及東歐等區域。”

“比港修船業在恢復,他們都能回到家人身邊工作了”

2016年8月,中遠海運正式接管比港后,建造修船廠成為中遠海運啟動的第一個新項目。這也是希臘政府最迫切的希望。

希臘是世界上最早進行海上航行的國家之一,修船業曾是當地支柱產業。中遠海運比港修船部總經理李維娜說,由于競爭對手提供更低維修價格、更現代化的碼頭,在歐債危機中遭受重創的比港修船工作量急劇下降,不少優秀的希臘修船技術工人不得不去海外謀生。

“注意實施雪中送炭、急對方之所急、能夠讓當地老百姓受益的民生工程。”這是習近平主席就“一帶一路”建設提出的要求。中遠海運在比港的修船部項目,正契合這樣的目標。

去年3月,中遠海運特運“新光華”輪裝載由中國制造的“比雷埃夫斯三”號浮船塢抵達比港。一個月后,浮船塢迎來進塢試運行,標志著中遠海運修船部已具備修理大型遠洋船舶的能力。這極大提振了希臘修船產業的信心。

記者在修船部碼頭看到,希臘安耐克船舶公司的兩艘客輪正停泊待修。2011年,希臘幫助中國從利比亞大規模撤僑,租用的正是該公司的客輪。如今,安耐克已成為這里的固定客戶,不再遠赴他國維護客輪。

浮船塢助理塢長米爾多斯拿出一沓文件,指著一列名單告訴記者:“這些技術工人都是希臘人,在海外闖蕩多年。現在,比港修船業在恢復,他們都能回到家人身邊工作了。”

中遠海運比港董事會秘書薩瓦斯告訴記者:“港口事業發展是港口公司的成就,也是整個社區的成就。更多人擁有了工作機會,我們正在共享不斷做大的蛋糕!”

責任編輯:許智茹

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